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Ponto morto superior, às vezes referido como TDC, é o ponto em que o pistão na posição número um do cilindro do motor está em seu ponto mais alto no curso de compressão. Você pode precisar identificar o ponto morto superior para instalar um novo distribuidor na orientação correta, conectar os cabos das velas de ignição na posição correta ou qualquer outro projeto automotivo. Fazer isso pode ser fácil com ferramentas manuais comuns, mas usar uma ferramenta de batente de pistão projetada especificamente para ajudar a encontrar o ponto morto superior produzirá os resultados mais precisos.

Passos

Método 1 de 3: Instalando uma ferramenta de parada do pistão

1. 

   Desconecte a bateria. Antes de iniciar o projeto, use uma chave de boca ou chave de caixa para afrouxar a porca que prende o cabo preto de “aterramento” no terminal negativo da bateria. Puxe o cabo para fora do terminal e prenda-o ao lado da bateria para evitar que entre em contato com o terminal até que você termine.
   • Desconectar a bateria impedirá que você se choque ou cause fusíveis queimados enquanto trabalha.
   • O carro não dará partida com a bateria desconectada.

2. 

   
   
   Desconecte o fio do plugue do cilindro um. Consulte o manual de serviço do seu veículo para obter ajuda na identificação de qual vela de ignição coincide com o cilindro um. Depois de encontrá-lo, segure o fio da vela de ignição na base onde ele se conecta à vela e puxe-o para trás para removê-lo.
   • Certifique-se de verificar o manual de serviço para seu ano específico, marca e modelo do veículo.
   • Não puxe o fio da vela de ignição em si, mas sim de sua base, ao remover os fios da vela.

3. 

   
   
   Remova a vela de ignição do cilindro número um. Use uma tomada de vela de ignição e uma extensão longa em sua chave para remover a vela de ignição na posição do cilindro de seu veículo. Gire o plugue no sentido anti-horário para desenroscá-lo antes de puxá-lo.
   • A vela irá aderir à tomada da vela graças a um anel de borracha no seu interior.
   • Verifique se há sinais de danos na vela de ignição e, em seguida, coloque-a em um lugar seguro.

4. 

   
   
   Instale a ferramenta de parada do pistão no cilindro número um. Pegue sua ferramenta de parada do pistão e insira-a na tomada da vela de ignição que você usou para remover a vela. Abaixe-o no mesmo orifício de onde removeu a vela e enrosque-o no lugar com cuidado girando-o no sentido horário.
   • Seja extremamente cuidadoso para não permitir que nenhum resíduo caia no orifício da vela de ignição ao trocá-la pela ferramenta de parada do pistão.
   • Você pode comprar uma ferramenta de parada de pistão e a maioria das lojas de peças automotivas.
   • A ferramenta de parada do pistão não precisa ser muito apertada. Basta deixá-lo confortável com a mão.

Método 2 de 3: Encontrar o ponto morto superior

1. 

   Use uma chave inglesa para girar lentamente o motor. Localize a polia da manivela perto da parte inferior do motor. Esta polia circular fornece energia para acessórios como sua direção hidráulica e ar condicionado através da serpentina ou correias de acessórios. No centro da polia estará uma porca. Coloque uma chave de tamanho adequado na porca e gire-a no sentido anti-horário para girar o motor.
   • Certifique-se de usar a chave ou soquete de tamanho correto, caso contrário, você pode danificar o parafuso na polia.
   • Pode ser necessária uma boa quantidade de força para girar o motor. Os motores maiores serão ainda mais difíceis do que os menores.

2. 

   Nunca use o motor de partida para girar o motor. À medida que você determina o ponto morto superior, é necessário girar o conjunto do motor. Não gire a chave na ignição para usar o motor de partida, pois isso pode causar sérios danos ao motor se o pistão bater na ferramenta de parada do pistão inserida.
   • Com a bateria desconectada, você não conseguirá ligar o motor.
   • Nunca tente dar partida no motor enquanto tiver partes dele desmontadas.

3. 

   Marque a polia quando o pistão atingir o batente. Continue girando a polia com a chave inglesa até que o pistão no cilindro um entre em contato com a ferramenta de parada do pistão. Quando ela parar, marque a localização da polia no amortecedor harmônico ao redor da polia com um marcador.
   • Certifique-se de ver claramente a marca desenhada no amortecedor harmônico.
   • Um Sharpie ou uma caneta de tinta irão funcionar para deixar sua marca no amortecedor harmônico.

4. 

   Gire o motor de volta para o outro lado. Depois de fazer sua primeira marca, use a chave de mão ou soquete na polia da manivela para girar o motor de volta no sentido horário até que ele entre em contato com a ferramenta batente do pistão novamente.
   • Marque o segundo ponto no amortecedor harmônico onde a polia parou de girar por causa da ferramenta batente.
   • Certifique-se de que ambas as marcas estão claramente visíveis no amortecedor harmônico antes de prosseguir.

5. 

   Encontre o ponto central entre as duas marcas. Com ambas as marcas claramente visíveis, encontre o ponto central medindo a distância entre eles e dividindo por dois. Isso deve permitir que você meça a partir das duas linhas e identifique o ponto central exato entre as duas. Esse ponto central é o ponto morto superior.
   • Certifique-se de remover a ferramenta de parada do pistão e retornar a vela de ignição antes de ligar o motor.
   • Reconecte a bateria para restaurar a energia do veículo quando terminar.

Método 3 de 3: Localização do centro morto superior sem ferramenta de bloqueio

1. 

   Remova a vela de ignição do cilindro um. Em vez de remover a vela de ignição para substituí-la por uma ferramenta de bloqueio, você pode usar o polegar para obter uma boa aproximação do ponto morto superior que será preciso o suficiente para você instalar o distribuidor ou os cabos da vela de ignição, mas não será específico o suficiente para alinhar seus eixos de comando.
   • Certifique-se de remover a vela de ignição usando uma tomada de vela de ignição, caso contrário, ela simplesmente será desenroscada e permanecerá no orifício.
   • Tenha muito cuidado para não permitir que nada caia no orifício enquanto a vela de ignição é removida.

2. 

   Coloque o polegar sobre o orifício da vela de ignição. Conforme o motor gira, o pistão subirá dentro do cilindro um e você poderá sentir o aumento da pressão. Pegue o polegar e insira-o no orifício de onde saiu a vela de ignição para que você possa sentir a mudança na pressão dentro do cilindro.
   • Certifique-se de que seu polegar esteja posicionado para criar uma vedação sobre o orifício.

3. 

   Peça a um amigo que gire o virabrequim com uma chave inglesa. Enquanto mantém o polegar sobre o orifício da vela de ignição, peça a um amigo que gire o motor no sentido anti-horário usando uma chave inglesa do tamanho apropriado. Faça-os continuar a girar o motor até que o aumento da pressão empurre seu polegar para fora do orifício da vela de ignição quando ele se aproximar do ponto morto superior.
   • Preste atenção enquanto seu amigo gira o motor para que você perceba quando seu polegar for empurrado para fora do buraco.
   • Assim que o polegar se mover, a pressão será aliviada, permitindo que você o coloque novamente sobre o orifício.

4. 

   Olhe para o buraco com uma lanterna para encontrar o TDC. Uma vez que seu polegar foi empurrado para fora do orifício da vela de ignição, use uma lanterna para examinar o orifício e ver quão perto o cilindro está do orifício em si. Peça ao seu amigo que gire o motor muito lentamente enquanto você observa para colocá-lo o mais próximo possível do ponto morto superior.
   • Este processo tem uma precisão de 15 graus, por isso não deve ser usado para instalar novas árvores de cames.
   • Certifique-se de reconectar a bateria após reinstalar a vela de ignição.

Perguntas e respostas da comunidade

Preciso remover o distribuidor antes de encontrar o TDC?

Não, mas você precisará tirar a tampa para definir o tempo.

Válvula de exaustão aberta no número um no ponto morto superior ou fechada?

TDC no curso de compressão todas as válvulas fechadas, TDC no curso de exaustão, a válvula de exaustão será aberta.

Devo retirar o distribuidor ou deixá-lo quando encontrar o TDC do meu motor?

Você não precisa fazer nada com o distribuidor, exceto remover a tampa para poder ver para onde o rotor está apontando.

Essas etapas funcionarão para um caminhão?

Este princípio básico deve funcionar bem para a maioria dos motores de combustão interna a 4 tempos (o que seria o caso de qualquer motor de carro ou caminhão).

Isso funciona se for um motor de caminhão?

Não. Se o seu motor estiver preso, você não poderá girá-lo para identificar o ponto morto superior usando esses métodos. Você terá que desmontar um motor emperrado para encontrar o TDC.

Como encontro os pistões de um motor?

Para "encontrar" os pistões, você pode seguir os fios da vela de ignição desde o distribuidor até cada um.

Preciso encontrar meu TDC se mudar a cadeia de distribuição?

Sim, é sempre uma boa ideia certificar-se de que sua cadeia de distribuição tenha o tempo correto.

Eu tenho um motor Pontiac 1969 400. Até que ponto devo aparafusar a tampa do pistão?

Só precisa ser longo o suficiente para parar o pistão, mas realmente não importa se for mais longo. Um parafuso mais profundo ou mais longo irá parar o pistão mais cedo e o comprimento entre as duas marcas será mais distante. Quanto mais curto for, mais próximas ficam as marcas, o que torna mais fácil encontrar o centro entre as marcas, na minha opinião.

Se o rotor do meu 98 Nissan Pathfinder dentro do distribuidor foi removido e o distribuidor foi substituído sem marcar nada, como posso saber onde colocar o distribuidor e o rotor?

Primeiro, você encontrará o TDC usando um dos métodos indicados acima. Então, coloque seu distribuidor e coloque o rotor nele. O rotor estará apontando para qualquer lugar que o fio do plugue # 1 vá na tampa do distribuidor. Em seguida, basta instalar os fios restantes do plugue seguindo a ordem de disparo dos veículos. Você precisará "cronometrar" depois de reinstalar tudo isso.

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  Como encontro o TDC após remover o distribuidor? Responda
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